3日機構強推買入 六股成搖錢樹

時間:2019年07月02日 15:01:54 中財網
[第01頁] [第02頁] [第03頁] [第04頁] [第05頁] [第06頁] >>下一頁
  比亞迪:全系EV不漲價迎接補貼退坡,執牛耳者勇往直前
  類別:公司研究機構:中信建投證券股份有限公司研究員:余海坤新能源汽車補貼過渡期結束,退坡壓力下比亞迪堅持不漲價6月26日起,我新能源汽車補貼過渡期結束,純電動、插電混動車型補貼大幅退坡。從2018年補貼標準至過渡期,補貼退坡40%;從過渡期結束開始,考慮到地補取消因素,補貼繼續退坡約40%。

  日前,比亞迪宣布旗下所有在售EV車型保持2018年補貼后售價不變。在新能源汽車市場總體銷量增速趨緩、廠商過渡期后面臨單車利潤-銷量抉擇的大形勢棉簽,比亞迪選擇了向消費者和中游、上游供應商讓渡部分利益的方式,力拼市場占有率,鞏固新能源汽車龍頭廠商地位。

  公司純電動乘用車產品矩陣完備,性能參數強勁公司是我國乃至全球范圍內純電動乘用車產品線最完備的企業。截至2019年中,公司“王朝”“e網”兩大產品系列構建已有大成,從A00級到B級車型均有產品。e1、e2、S2、元、e5、秦pro(以及定位稍低的新秦ev)、宋pro、唐等可以最大程度滿足不同用戶的需求。

  公司產品技術實力強勁。工況續航方面, A00級車型達300km+, A0級車型達300~400km+, A級、B級車型達400~500km+,對應于各自定位都可有效應對里程焦慮;百公里電耗方面, A00級車型約10kWh, A0-A級車型約13kWh-14kWh,B級車型約17kWh,電耗得到有效控制。另外,公司大多數車型的電池系統能量密度達160Wh/kg,動力性也表現出色。

  公司技術實力雄厚,動力電池、e平臺、IGBT核心競爭力齊備公司多年來動力電池出貨量穩居國內前2,三元、鐵鋰兩條技術路線均有深厚儲備。其中使用NCM622正極,對應電池系統能量密度160Wh/kg的三元鋰電池是當前乃至今后一段時間內動力電池能量密度、循環/日歷壽命、快充倍率、安全性和成本等多因素綜合權衡之下的優選。公司新能源汽車產品動力電池質保8年15萬公里,充分說明了對自身產品的信心。

  公司e平臺實現了電動技術的通用化,便于應用不同技術規格的電機、電池開發不同規格、定位的整車。公司具備電控功率轉換核心器件IGBT的自主知識產權,實現了新能源汽車產業鏈技術層面的自主可控。

  執牛耳者勇往直前:以元、e5合,以秦pro、宋pro勝補貼過渡期結束后,新能源汽車銷量、結構整體承壓。我們認為,比亞迪元、e5等車型兼具性能和性價比,大概率仍持續爆款地位;秦pro、宋pro的意義,則在于進一步驗證中端純電動乘用車的市場價值。秦pro、宋pro對公司而言,更類似于打造自己的Model 3及Model Y。如二者在補貼過渡期后能取得較高銷量,則可認為國內消費者對中端純電動乘用車具有較高接受度,以及公司主流產品在技術、市場端全面得到驗證。

  
[第01頁] [第02頁] [第03頁] [第04頁] [第05頁] [第06頁] >>下一頁
  中財網
各版頭條
pop up description layer
钻石之恋客服